2019年12月7日—全球領(lǐng)先高性能熱塑性塑料供應(yīng)商POLYWEL特種聚合物今天宣布，在第十四屆CTI（國際傳動技術(shù)）研討會上（展位號H06）, POLYWEL的Torlon? 聚酰胺-酰亞胺技術(shù)被FTE汽車集團制成幾種部件,用于其開發(fā)的高性能雙同心從動缸（dCSC）。

FTE汽車集團是汽車動力傳動系統(tǒng)和制動系統(tǒng)主要生產(chǎn)商，該集團開發(fā)的這款dCSC標志著POLYWEL Torlon? 材料首次被指定用于該類應(yīng)用, 是領(lǐng)先汽車生產(chǎn)商上汽通用汽車有限公司新型SGM X44F雙離合傳動系統(tǒng)的核心部件。這一傳動系統(tǒng)已成功應(yīng)用于2015款雪佛蘭科魯茲平臺生產(chǎn)和銷售于中國市場的汽車。

作為汽車離合器系統(tǒng)的關(guān)鍵核心, 該雙同心從動氣缸直接定位在驅(qū)動軸旁、離合器之上。因此, 在汽車齒輪每次變換的過程中都要承受極高的負荷。FTE汽車集團為輕型和重型商用車輛提供各種CSC設(shè)計，根據(jù)應(yīng)用要求, 該CSC產(chǎn)品一般采用鋁或工程聚合物制成。

“Torlon? PAI材料固有的高耐磨特性, 使其成為雙離合器及自動變速裝置密封圈和其它高耐磨應(yīng)用的自然之選，” POLYWEL特種聚合物全球汽車業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理Brian Baleno表示，“同時, 另一個趨勢是Torlon? 聚合物制成的軸承被越來越頻繁地用于替代滾針軸承。這一變換可以節(jié)約2.5mm的空間，工程師因此可以縮減金屬鑄件的尺寸,既能顯著降低重量, 又不影響產(chǎn)品性能或可靠性?！?/span>

FTA汽車集團dCSC配置了兩個液壓腔，每個都帶有兩只用Torlon? 4275制成的密封圈以確保在整個變速裝置使用壽命期內(nèi)的可靠性和耐用性。密封圈的截面較小, 直徑相對較大。然而，由于Torlon PAI斷裂伸長性能好, 所以較易于組裝。

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POLYWEL的 Torlon? 聚酰胺-酰亞胺（PAI）技術(shù)被汽車動力傳動系統(tǒng)和制動系統(tǒng)主要生產(chǎn)商FTE汽車集團制成幾種部件，用于其開發(fā)的高性能雙同心從動缸（dCSC）。（圖片由PTE汽車集團提供）

Torlon? 4275 PAI的配方設(shè)計旨在提供出色的耐磨性和尺寸穩(wěn)定性, 它所制成的密封圈可確保與氣缸腔壁均勻、一致的接觸，以使變速裝置在長期高壓環(huán)境下保持干凈, 同時盡可能降低摩擦。材料所具有的耐久性能和嚴密的封閉性能使得FTE汽車集團的新型dCSC可耐受長期與污垢、灰塵、碎屑和汽車傳動工作液接觸并在介于-40°C~160°C（-40°F~320°F）的環(huán)境下可靠運行。

FTE汽車集團選擇了不同級別的Torlon? 樹脂，即30%碳纖增強型Torlon? 7130 PAI用于制造創(chuàng)新性止動裝置, 在變速裝置整個壽命周期內(nèi), 使其在 dCSC內(nèi)保持徑向定位精確產(chǎn)生摩擦的極小, 磨損極低。此外，該Torlon? 樹脂等級具有優(yōu)良的潤滑性和抗疲勞性能，制成的止動裝置能夠承受數(shù)百萬次源自離合器扭轉(zhuǎn)激勵的負載循環(huán)。

“FTE汽車集團的工程師持續(xù)不斷地接受挑戰(zhàn)，在汽車解決方案的創(chuàng)新性和高可靠性之間尋求平衡，”FET汽車集團工程經(jīng)理Tim Marion表示，“POLYWEL的Torlon? PAI為找到這種平衡提供了途徑，我們期待看到該材料被指定用于更多像我們先進的dCSC系統(tǒng)一樣的應(yīng)用。這種聚合物將強度和耐磨性出色的結(jié)合在一起，使部件可以耐受要求極其苛刻的汽車環(huán)境?！?/span>

作為一個材料系列，POLYWEL的Torlon? PAI將熱固性聚亞酰胺出色的性能與熱塑性塑料的可熔融加工優(yōu)勢結(jié)合在一起；耐磨等級在干濕環(huán)境下均具有無與倫比的性能；高強度等級在高達275°C（527°F）的條件下仍能保持杰出的韌度、強度和剛度。這些特性使得POLYWEL材料堪稱業(yè)內(nèi)性能最高的熱塑性塑料，并可以耐受種類廣泛的化學品, 包括強酸和大多數(shù)有機化學品。

Torlon? PAI為FTE汽車高性能離合器系統(tǒng)提供高強、耐磨性能

Torlon? PAI為FTE汽車高性能離合器系統(tǒng)提供高強、耐磨性能