PEEK應(yīng)用丨航空展背后的材料革命：PEEK如何重塑輕量化未來(lái)？

飛機(jī)需在極端高低溫環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行，零部件要經(jīng)受住長(zhǎng)期振動(dòng)與疲勞的考驗(yàn)，同時(shí)還要具備阻燃防火的自熄性，以確保飛行安全。

此外，材料的易加工性至關(guān)重要，因?yàn)楹娇蘸教炝悴考?fù)雜且精度要求高，傳統(tǒng)材料加工成本高、周期長(zhǎng)，難以滿足需求。還有輕量化這一關(guān)鍵指標(biāo)，飛機(jī)減重能有效降低燃油消耗和碳排放，提升飛行性能，對(duì)實(shí)現(xiàn)航空業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)意義重大。

PEEK在高低溫下性能穩(wěn)定，耐溫范圍廣（零下40℃性能穩(wěn)定可靠），熔點(diǎn)高達(dá)343℃，長(zhǎng)期使用溫度可達(dá)260℃，能從容應(yīng)對(duì)高空低溫與發(fā)動(dòng)機(jī)高溫環(huán)境。

PEEK材料抗疲勞、抗蠕變，能確保零部件在飛行過(guò)程中長(zhǎng)期穩(wěn)定工作，可以在高疲勞強(qiáng)度下仍保持較優(yōu)秀的機(jī)械性能。

PEEK的防火阻燃自熄性出眾，達(dá)到UL94 V-0級(jí)，燃燒時(shí)煙霧和有毒氣體排放極少，為飛機(jī)內(nèi)部安全保駕護(hù)航。

易加工性是PEEK的另一大優(yōu)勢(shì)，眾所周知，飛機(jī)部件對(duì)材料的精度和復(fù)雜形狀要求是非?？量痰?，PEEK可通過(guò)注塑、擠出、切削等多種方式成型，輕松制造復(fù)雜結(jié)構(gòu)、高精度零部件，降低生產(chǎn)成本，提升生產(chǎn)效率。

此外，PEEK材料密度僅1.3g/cm3，比強(qiáng)度**，耐鹽霧、耐腐蝕、耐水解，可助力飛機(jī)輕量化，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排與性能提升雙豐收，正逐步成為航空航天金屬材料的理想替代，引領(lǐng)綠色高效飛行未來(lái)。

雷達(dá)天線罩：PEEK材料制成的雷達(dá)天線罩具有高尺寸精度、耐候性出眾、強(qiáng)度高、輕質(zhì)、化學(xué)惰性、阻燃和易加工等優(yōu)點(diǎn)，可以有效保障極端溫度下的信號(hào)傳輸。

緊固件：螺栓、支架等緊固件，減重且抗疲勞強(qiáng)度優(yōu)于傳統(tǒng)材料，飛行更輕，燃油效率更高；對(duì)航空燃油、液壓油、除冰溶液、殺蟲(chóng)劑、清洗液、滅火化學(xué)品、水、鹽以及蒸汽具有耐受性；防火等級(jí)為UL94 V-0，具有低煙，低毒氣排放等特點(diǎn)。

輪轂罩：PEEK材料制成的飛機(jī)輪轂罩質(zhì)輕高強(qiáng)，便于攜帶和運(yùn)輸，質(zhì)量可靠，安全環(huán)保。在飛機(jī)檢修時(shí)，用該產(chǎn)品保護(hù)拆卸下來(lái)的輪轂，**限度地避免飛機(jī)輪轂的損壞，是飛機(jī)長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)谋貍渚S護(hù)工具。

高壓線纜與導(dǎo)管：PEEK絕緣電線具有突出的耐高低溫性、阻燃性、耐輻射性以及良好的機(jī)械性能，使其在航空工業(yè)中可作為超高溫導(dǎo)線，壽命更長(zhǎng)、耐航空燃油、液壓油；PEEK導(dǎo)管尺寸穩(wěn)定并具有優(yōu)異的抗蠕變性、抗疲勞性和耐濕性，在高溫下的耐老化性能突出，拉伸強(qiáng)度沒(méi)有明顯變化。

PEEK扎帶：用于捆扎線纜并固定到機(jī)身上。PEEK聚合材料的低吸濕性可確保扎線尺寸穩(wěn)定不變，因而不會(huì)膨脹和破壞電線絕緣性能。

發(fā)動(dòng)機(jī)零部件：采用輕質(zhì)復(fù)合材料的飛機(jī)結(jié)構(gòu)正成為新機(jī)開(kāi)發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)，制成真正的輕型禁錮系統(tǒng)、螺栓、螺母、插件和支架。耐磨損、抗蠕變，可以有效減少維護(hù)頻次。   

結(jié)構(gòu)力學(xué)性能需求-玻纖（GL）與碳纖（CA）增強(qiáng)系列，需滿足高強(qiáng)度、高剛性、抗蠕變及輕量化（密度僅1.3g/cm3）要求。

絕緣與薄壁部件需求-純樹(shù)脂顆粒（G系列）