很多車主都有類似經(jīng)歷：新車買來時(shí)車內(nèi)安靜、駕駛平順；可幾年以后，各種吱呀、噠噠、嗡嗡的噪聲和細(xì)碎震動(dòng)就紛至沓來，方向盤、座椅甚至內(nèi)飾板都開始“吵架”。這背后，其實(shí)都指向同一個(gè)專業(yè)術(shù)語——NVH（Noise, Vibration & Harshness），即噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度?！y(tǒng)計(jì)顯示，約1/3的車輛故障投訴與NVH有關(guān)，1/5的售后費(fèi)用花在解決異響和振動(dòng)上。這也是各大車企把“安靜”當(dāng)成核心賣點(diǎn)的根本原因。

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汽車NVH為什么會(huì)變化？

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零部件磨損，間隙增大

發(fā)動(dòng)機(jī)懸置、懸掛球頭、軸承襯套、差速器齒輪……新車時(shí)這些部位都有嚴(yán)格的公差和潤滑，但金屬-金屬或金屬-橡膠長期相對運(yùn)動(dòng)，必然磨損。間隙一旦變大，沖擊和滑移就更明顯，噪聲與振動(dòng)隨之放大。

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橡膠/塑料老化，阻尼下降

傳統(tǒng)懸置、隔振墊、密封條多由橡膠或普通工程塑料制成，隨時(shí)間熱氧老化、紫外老化、油液侵蝕會(huì)讓它們變硬、龜裂，失去“吸能”本領(lǐng)，低頻轟鳴和高頻異響就此產(chǎn)生，這個(gè)變化雖然是緩慢發(fā)生，但體現(xiàn)在NVH上會(huì)是階梯式的，一般經(jīng)驗(yàn)5年以上整車的NVH就有能被體驗(yàn)到的變化。

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潤滑油脂分解，摩擦“唱歌”

車門鉸鏈、天窗滑軌、制動(dòng)卡鉗導(dǎo)向銷等部位的出廠潤滑脂會(huì)隨時(shí)間氧化析油，失去潤滑與阻尼，于是出現(xiàn)“吱吱”的粘-滑摩擦聲（Squeak）和“咔噠”碰撞聲（Rattle）。

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零件配合變化，造成共振

隨著零部件剛度下降，縫隙產(chǎn)生，配合松散，整車模態(tài)頻率發(fā)生漂移，原本不會(huì)共振的轉(zhuǎn)速/車速區(qū)間，可能落入新的共振帶，于是“某段路、某個(gè)速度”總能聽到惱人的轟鳴。

02

PEEK是誰？——“塑料屆的黃金超人”

PEEK（聚醚醚酮）是一種高性能特種工程塑料，

擁有幾大撒手锏：

性能	典型數(shù)值	對NVH的意義
彈性模量	3.5–4.0 GPa	具有剛性的同時(shí)不犧牲韌性，“剛?cè)岵?jì)”
高阻尼	高于金屬	減震降噪，吸收振動(dòng)能量
耐疲勞	10?次循環(huán)后仍保持一定強(qiáng)度	長期負(fù)載不變形，維持“緊配合”
自潤滑 /耐磨	摩擦系數(shù) 0.15–0.30	可在無油或少油工況下安靜運(yùn)行
耐腐蝕 /水解	耐油、耐腐蝕，耐水解	減少因腐蝕造成的松動(dòng)摩擦、異響
穩(wěn)定性	在-40~260°C可持續(xù)工作，短期高達(dá) 300°C 溫度下仍具有良好的尺寸穩(wěn)定性和剛度，并且在高溫且高濕環(huán)境下仍能保持形狀和尺寸的穩(wěn)定，不易吸水膨脹。體積/表面電阻 101?-101? Ω·cm，幾乎不導(dǎo)電；介電常數(shù) 3.2-3.3，損耗因子＜0.001（kHz-GHz），發(fā)熱極低，非常適合高頻高速電路。

*以上還可以通過改性/增強(qiáng)提升PEEK的性能，請聯(lián)系我們的工程師了解具體信息。

一句話：

PEEK = 高強(qiáng)度 + 高阻尼 + 輕量化 + 自潤滑。

這些特質(zhì)，讓它成為解決NVH“暴噪”的新武器。

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PEEK如何給車輛“降噪減振”

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軸承/軸套——讓旋轉(zhuǎn)更“絲滑”

新能源車電機(jī)轉(zhuǎn)速動(dòng)輒15000 r/min，是油車的好幾倍。傳統(tǒng)金屬-塑料襯套易磨損、產(chǎn)生“電蝕+噪聲”。PEEK襯套憑借高耐磨+自潤滑，耐高溫高電壓并保持尺寸穩(wěn)定性，有效降低噪音和震動(dòng)。而玻璃纖維/碳纖維增強(qiáng)PEEK，剛度可精確調(diào)校，阻尼遠(yuǎn)高于金屬，卻不會(huì)像其他塑料或橡膠那樣幾年就開始老化。

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天窗/座椅滑軌——告別“吱嘎”

座艙系統(tǒng)中的座椅滑軌蝸桿、門檔限位套等零部件如果換成PEEK材料，高阻尼、低摩擦、自潤滑，能夠減少汽車零部件潤滑維護(hù)，減少轉(zhuǎn)動(dòng)慣量提高響應(yīng)速度；而且PEEK可以一體成型，減少工序，降低成本的同時(shí)又避免了分體零件因?yàn)榕蛎浡?、摩擦系?shù)不同造成的配合度變松散。

03

剎車系統(tǒng)——去除“尖叫”

真空泵葉片、液壓挺桿和閥座如果采用PEEK產(chǎn)品，可以獲得比金屬材質(zhì)更好的減振降噪效果。PEEK可以在連續(xù) 260 ℃ ，短期 300 ℃ 的高溫下保持尺寸穩(wěn)定和性能穩(wěn)定，因此大大降低了因高溫蠕變造成的異響；并且PEEK對制動(dòng)液、機(jī)油蒸汽零溶脹，間隙小, 能讓金屬異響消失，對NVH有明顯改善；

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緊固件、軸承保持架——更牢固，低摩擦

PEEK能夠在40°C~ 260 ℃ ，短期 300 ℃ 的高溫下保持機(jī)械強(qiáng)度，并且耐油，耐高壓，吸水率極低，低摩擦系數(shù)。因此PEEK能夠在惡劣的環(huán)境下和極端工況下保持設(shè)備各零件的穩(wěn)固性，減少松動(dòng)和摩擦造成的噪音和異響。

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密封條、止推圈——更緊密，響應(yīng)快

PEEK的干摩擦系數(shù)低，自潤滑，降低摩擦震動(dòng)和噪音；重量更輕（比金屬減重70%），可以有效提高響應(yīng)速度，降低響應(yīng)時(shí)的震動(dòng)，同時(shí)PEEK具有高剛性，高抗壓強(qiáng)度，且高溫下尺寸穩(wěn)定性好，因此能輕松應(yīng)對汽車行駛中的各類惡劣工況。

以上僅舉部分例子，實(shí)際PEEK還能應(yīng)用在更多的汽車零部件上面，不僅能夠有效降低NVH，還能降低重量和慣性，提升燃油效率，并且提升了安全性。

“

結(jié)語

汽車變老變吵，并非必然，而是材料極限與時(shí)間磨損共同作用的結(jié)果。PEEK汽車領(lǐng)域解決方案是用材料科學(xué)把NVH問題前置解決——讓零部件本身就具備減振、耐磨、自潤滑的屬性，而不是靠后期加隔音棉、打黃油“亡羊補(bǔ)牢”。PEEK這類高性能工程塑料的出現(xiàn)，讓“終身安靜、終身平順”成為可能。

關(guān)于普威復(fù)材

常州普威（POLYWEL HPP)在聚合物技術(shù)、成型工藝及應(yīng)用解決方案領(lǐng)域擁有二十年精深的專業(yè)積淀。從國內(nèi)PEEK材料的首次突破到如今的全球規(guī)模供應(yīng)，我們持續(xù)推進(jìn)高性能PEEK牌號、型材及工程部件的創(chuàng)新，推動(dòng)關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。我們以創(chuàng)新性的產(chǎn)品組合，為汽車、電子電氣、能源電力、醫(yī)療器械、航空航天、機(jī)器人及低空經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域多家客戶提供支持——持續(xù)提供可靠、可持續(xù)且面向未來的解決方案，應(yīng)對全球更嚴(yán)苛的材料挑戰(zhàn)。

常州普威復(fù)合材料科技有限公司

高性能特種工程塑料——聚醚醚酮（PEEK）如何給車輛“降噪減振”