用于制造其軸承部件的原材料在很大程度上決定了滾動(dòng)軸承的性能和可靠性。為了滿(mǎn)足汽車(chē)領(lǐng)域極為苛刻的應(yīng)用需要，SKF的工程師在深槽滾珠軸承的設(shè)計(jì)中開(kāi)始轉(zhuǎn)而使用VICTREX PEEK聚合材料等高性能材料。

保持架不但受到摩擦力、張力和慣性力等機(jī)械應(yīng)力的影響，而且需要承受某些潤(rùn)滑劑、潤(rùn)滑添加劑或其老化產(chǎn)物、有機(jī)溶劑或冷卻劑產(chǎn)生的化學(xué)作用。此類(lèi)事項(xiàng)的相對(duì)影響程度可能受到其它工作參數(shù)的影響，包括高溫、沖擊負(fù)載、振動(dòng)或此類(lèi)因素與其他條件的組合等。因此，對(duì)于保持架的性能以及軸承本身的運(yùn)行可靠性來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)和材料均居于舉足輕重的地位。這就是為什么SKF開(kāi)發(fā)基于VICTREX PEEK 聚合材料的保持架型號(hào)，并針對(duì)汽車(chē)行業(yè)的最高要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。

聚合材料保持架的特點(diǎn)就是強(qiáng)度和彈性得以完美結(jié)合。聚合材料在潤(rùn)滑的鋼材表面顯示出良好的滑動(dòng)性能，而與滾動(dòng)元件接觸的保持架表面則具有出色的平滑度，二者共同造就了極低的摩擦力，從而得以使軸承的發(fā)熱和磨損保持在最低水平。低密度的材料意味著保持架的低慣性。即使在缺乏潤(rùn)滑劑的條件下，聚合材料保持架也具有優(yōu)異的運(yùn)行性能，因此，軸承連續(xù)工作一段時(shí)間也不會(huì)有卡死和二次損傷的風(fēng)險(xiǎn)。

大部分注塑成型的保持架使用的材料是聚酰胺6,6。聚合材料的強(qiáng)度和彈性等機(jī)械性能與溫度有關(guān)，在工作條件下會(huì)產(chǎn)生**性變化―稱(chēng)之為老化。在老化過(guò)程中，聚合物所處的溫度、經(jīng)歷的時(shí)間和接觸的介質(zhì)（潤(rùn)滑劑）均是至關(guān)重要的因素。表面看來(lái)，保持架的壽命隨溫度和潤(rùn)滑劑侵蝕性的升高而縮短。某些介質(zhì)的侵蝕性極強(qiáng)，使得用玻纖增強(qiáng)聚酰胺6,6制成的保持架不能在+70 °C以上的工作溫度下使用。典型例子就是壓縮機(jī)中作為制冷劑使用的氨。

正是由于這個(gè)原因，SKF才在其保持架中普遍使用玻纖增強(qiáng)聚醚醚酮（VICTREX PEEK），以滿(mǎn)足對(duì)高速、化學(xué)侵蝕或高溫有著嚴(yán)格要求的交流發(fā)電機(jī)或變壓器等應(yīng)用場(chǎng)合。VICTREX PEEK的性能之所以不同凡響，是因?yàn)槠渫怀龅膹?qiáng)度和韌性、廣泛的工作溫度范圍、高度的耐化學(xué)腐蝕性能和耐磨性以及易于加工性得到了完美的結(jié)合。不但如此，在高達(dá)+200°C的溫度下，這種材料并未顯示出因溫度和潤(rùn)滑油添加劑造成的老化跡象。憑借這些出眾的特性，VICTREX PEEK保持架完全適用于滾珠和滾柱軸承（如混合或高精度軸承）以及某些定制汽車(chē)軸承種類(lèi)。