安全和重量是所有飛機設計工程師所關(guān)注的重要問題，因此在新型空中客車A380超大型飛機的設計初期，空中客車公司邀請了最為信任的供應商之一Kunststofftechnik Hans Rethwisch GmbH (KTR) 公司，協(xié)助設計與制造全新的機艙門把手系統(tǒng)。

新型A380空中客車是**架真正的雙層客機，為客運服務提供了前所未有的載客量、使用效率與經(jīng)濟效益。此客機設計有555個座位，預計可為乘客帶來無與倫比的舒適享受。在客機設計各個領(lǐng)域中盡可能減輕重量，是空中客車工程師所面對的一項嚴峻挑戰(zhàn)。

空中客車的工程師認為能夠減輕重量的地方之一是機艙門把手系統(tǒng)。以往，兩件式門把手的下部外殼由壓鑄金屬制成。但是，在與業(yè)內(nèi)最**及獲認可的航空部件供應商之一 KTR公司的合作下，空中客車公司現(xiàn)已采用重量較輕、但強度更大的塑料部件代替此笨重的金屬部件。

KTR 與英國威格斯公司 (Victrex plc) 歐洲公司緊密合作，采用高性能聚合物 VICTREX? PEEK?，制造了這種機艙門把手的下部外殼。

VICTREX PEEK 聚合物具有**的機械強度及突出的輕重量。它通過玻璃纖維或碳纖維增強，具有高于傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)材料如鋁的特定強度。VICTREX PEEK 不含鹵素，并固有高阻燃性能，阻燃性達到 UL94 V-0 級。這些**的性能使其成為空中客車、KTR 及航空業(yè)界的首選材料。

KTR 公司董事總經(jīng)理 Manfred Hanefeld 博士稱：“空中客車的工程師起初要求 300 mm的門把手外殼。然而，隨著 A380 設計的進展，把手長度需要達到500 mm。由于其幾何尺寸復雜，不但有眾多翼肋，而且流動路徑長，威格斯公司推薦采用易于流動的碳纖增強品級產(chǎn)品。不過，在使用此產(chǎn)品前，必須通過空中客車公司的多方面資格鑒定。”

空中客車工程師 Oke-Richard Frera 與 Hanefeld 博士共同負責充填模擬與變形計算。對于這個鑒定過程，F(xiàn)rera 表示：“如果不做鑒定，就永遠無法知道是否可行?！?

KTR 公司懷著期待的心情等待注射成型的完成。成型試驗與負載試驗進行得非常順利，出于安全理由，空中客車統(tǒng)計部門更要求在改變負載方向方面進行額外的負載試驗。此注射成型的門把手外殼由 KTR 公司在其位于 Flintbek的工廠內(nèi)進行涂覆，F(xiàn)rera 按計劃將經(jīng)過鑒定的樣品送至 Toulouse 安裝。

Manfred Hanefeld 博士在評論 VICTREX PEEK 在此應用中所起的作用時說：“我們很高興能夠與威格斯公司密切合作，采取用塑料部件代替金屬部件，這一舉措使要求苛刻且關(guān)注安全的航空業(yè)客戶大為受益?！?

關(guān)于 KTR公司

Kunststofftechnik Hans Rethwisch GmbH (KTR) 公司專業(yè)制造高質(zhì)的精密注射成型部件已有超過 35年的歷史，工廠位于德國漢堡。該公司享有品質(zhì)優(yōu)良及嚴格遵守交貨時間的良好聲譽，并擁有自身的塑料設計與開發(fā)部門和經(jīng)認可的質(zhì)量管理系統(tǒng)，可以滿足客戶最苛刻的要求。KTR 是空中客車等多家公司鑒定合格的航空產(chǎn)品供應商。

常州普威復合材料科技有限公司

VICTREX PEEK用于減輕新型空客A380的機艙門把手